SRK - EISWETTE II osztály/Passat-Verlag/1: 250/tervezési jelentés
Idén ősszel még két miniatűr lapot szeretnénk megjelentetni a második Eiswette osztály kis mentőcirkálójával és egy NOK komppal. A munka előrehaladott. Mindkét modellnél a nyers konstrukciók készen vannak, a maratott részeket megrajzolják és beüzemelik.
A második Eiswette osztály SRK-ja a DGzRS legkisebb cirkálóosztálya, amelynek hossza csaknem 20 m. Az egycsavaros hajók személyzete 7 fő, ebből 3 a fedélzeten van, amikor bevetik őket. A cirkálók újdonsága, hogy a legénység már nem a fedélzeten alszik, hanem egy szárazföldi állomásépületben.
Számomra újdonság, hogy a modell megkezdése nélkül először fejeztem be egy építkezést. Ennek oka az, hogy most kiszámolhatom az oldalfal kezelhetőségét. Ezzel a kis hajótesttel, amelynek 16 kerete volt a számításhoz, az erőfeszítéseket korlátok között tartották.
A képek azt mutatják, hogy gyorsan haladhat ezen a kis hajón. Csaknem két óra elteltével a hajótest szoros volt. Csak annyit kell megjegyezni, hogy a horgonyzsebet az oldalfalak rögzítése előtt be kell ragasztani az íjba.
Képek
Szerkesztette egyszer, utoljára Konpass (2017. szeptember 19.).
van még egy jó alom.
Várom a kész modellt.
"Nem, nem vagyok hülye. Csak szerencsétlen a gondolkodás."
----------------
Projektek:
Befejezett:
Ilyushin IL-14 1:33
Lockheed L-1649 A 1: 100 (1. verzió kész)
SIBAJAK: Scaldis 1: 250
Tervezve: annyi.
gyönyörű ősz lesz. Sok kézműves munkával.
Üdvözlet
Arne
Üdvözlet a Csendes-óceán déli partjának széléről
Helgen 1 a 299 BRT Kümo nem sokkal az indítás előtt, a hajótulajdonos visszaadta
Helgen 1a AHTS folyamatban.
A Helgen 2 egy 1599 BRT típusú többcélú teherhajót a hajózási társaság kérésére átalakítanak
Moin Henning,
ez megint jól hangzik. Remélem, hogy a NOK kompján ez a szállító komp és a vasúti híd. Nem, viccelek, várom már!
üdvözlet
Jchen
Helló Henning és mindenki,
csatolt néhány linket a már közlekedő és épülő hajók képeivel:
Jégfogadás (2008 északi part)
Eugen (Greifswalder Oie, 2009)
Theodor Storm (2011 Büsum, vannak más azonos nevű hajók)
Pidder Lüng (2013-as lista/Sylt)
SK 38 (2017. ősz, Greifswalder Oie állomás)
SK 39 (2018 Maasholm/Schlei állomás)
A víz alatti hajótest hátsó része jelentősen megváltozott az elsőtől a következő hajókig, csakúgy, mint a sáncok elrendezése a hajótesten (egy második, vékonyabb is lett hozzáadva a vízvonal és a felső sánc között).
A két építés alatt álló hajó egy másik munkahajót is kap. Ez egy Arctic SAR 17 az Arctic Boats finn cégtől.
Képek
Sok üdvözlet Laboe-tól
Szerkesztette 4 alkalommal, utoljára Dirk Göttsch (2017. október 27.).
Mindig azt gondolom, hogy a mentő cirkálók remekek, ezért nagyon várom ezt a mini íjat!
Sok üdvözlet, Nils
Köszönöm az érdeklődésedet, és köszönöm, Dirk, a linkjeidért és tippjeidért !
A törzs befejezéséhez még van néhány alkatrész, amelyet fel kell építeni. Először ott van a falsín, amelyet elülső és hátsó sárvédőpárnák támogatnak. A hajó oldalán egy másik csík van egy kis jelöléssel, amely csak az EISWETTE-nél nincs, hogy a szalag helyesen legyen elhelyezve. Az íjnál lévő vízjárat fölött fröccsenő védő van rögzítve. És akkor ott van az íj védőburkolata a belső működésével, amely támaszokból, kikötőbak alapokból, libanyakú szellőzőkből és mentőmellényekből áll.
Képek
Két nap múlva kezdődik az ősz
Újra tervezi ezeket a hajókat a hajónevek különböző lehetőségeivel? Ez már egy kicsit hangzott a leírásodból.
Tetszik és várom, főleg a felfújhatót. uh RIB!
Lg
Tamás
Igen, Thomas, lehetővé kell tenni mind e négy osztály hajójának, az EISWETTE, az EUGEN, a THEODOR STORM és a PIDDER LÜNG.
A második EISWETTE osztály felépítése geometriai szempontból meglehetősen bonyolult az eltolási szintek és a három szögletes front miatt. Ezért a szokásosnál több tartószerkezetre volt szükség. A képeken látható az építkezés folyamata.
Egyébként igaza van annak, aki szerint a csomagtérajtó túl széles. Hibáztam, de csak akkor vettem észre, amikor az oldalfalak már fel voltak erősítve. Ezért tovább folytattam az épületet egy kiszélesített hátsó ajtóval. A Helmut ellenőrzi a javított verzió felépítését.
Képek
A kivitelezés befejezéséhez a vonóhorgot a hátsó falhoz és a jobb oldali szekrényhez kellett rögzíteni, amely mászókészülékként is szolgál. Az oldalakon elhelyezték a névtáblákat és a fényszórókat. Mivel a Büsumban állomásozó THEODOR STORM-ot választottam, a hajótesten lévő finom dörzsölősávot utólag kellett felszerelnem. A Hanza kereszt még mindig hiányzott elöl, a műszerfal és a mentőmellény pedig hiányzott a pilótafülkéből.
- A homeopátia spektruma 032010 - Narayana Verlag, homeopátia, természetgyógyászat, egészséges táplálkozás
- Tesztelje a VW Passat GTE variánst a Škoda Superb Combi iV-vel szemben - Auto; Mobil
- Tiffany Exclusive 73. kötet - CORA Verlag
- A Frostig vizuális érzékelésének fejlesztési tesztje - 2 (FEW-2)
Teszt típusa: Specifikus fejlesztési teszt, vizuális és vizuális-motoros készségek
Szerző (k): Büttner, G., Dacheneder, W., Schneider, W. & Weyer, K. (2008)
Kiadó: Göttingen: Hogrefe
Észlelési területek:
Ábraszám talaj, forma állandóság, térbeli helyzet, térbeli viszonyok
Eredményértékek:
Al-teszt-specifikus értékpontok (átlag = 10, SD = 3), valamint három különböző összegindex (globális vizuális érzékelés, csökkent motorikus érzékelés, vizuális-motoros integráció; átlag = 100, SD = 15) és a percentilis rangsor
Korcsoport:
végrehajtás: kb. 25-60 perc.
értékelés: kb. 10-15 perc.
szabványosítás:
anyag: teljes
végrehajtás: teljes
Minőségi kritériumok:
tárgyilagosság: Igen
Megbízhatóság: Igen
érvényesség: Igen
Megjegyzések:
A FEW további fejlesztését motoros alkatrészek csökkentik .
Fogantatás
- Riva Verlag legnagyobb vesztese könyve ingyenes szállítással