SRK - EISWETTE II osztály/Passat-Verlag/1: 250/tervezési jelentés

Idén ősszel még két miniatűr lapot szeretnénk megjelentetni a második Eiswette osztály kis mentőcirkálójával és egy NOK komppal. A munka előrehaladott. Mindkét modellnél a nyers konstrukciók készen vannak, a maratott részeket megrajzolják és beüzemelik.

passat-verlag

A második Eiswette osztály SRK-ja a DGzRS legkisebb cirkálóosztálya, amelynek hossza csaknem 20 m. Az egycsavaros hajók személyzete 7 fő, ebből 3 a fedélzeten van, amikor bevetik őket. A cirkálók újdonsága, hogy a legénység már nem a fedélzeten alszik, hanem egy szárazföldi állomásépületben.

Számomra újdonság, hogy a modell megkezdése nélkül először fejeztem be egy építkezést. Ennek oka az, hogy most kiszámolhatom az oldalfal kezelhetőségét. Ezzel a kis hajótesttel, amelynek 16 kerete volt a számításhoz, az erőfeszítéseket korlátok között tartották.

A képek azt mutatják, hogy gyorsan haladhat ezen a kis hajón. Csaknem két óra elteltével a hajótest szoros volt. Csak annyit kell megjegyezni, hogy a horgonyzsebet az oldalfalak rögzítése előtt be kell ragasztani az íjba.

Képek

Szerkesztette egyszer, utoljára Konpass (2017. szeptember 19.).

van még egy jó alom.
Várom a kész modellt.

"Nem, nem vagyok hülye. Csak szerencsétlen a gondolkodás."

----------------
Projektek:
Befejezett:
Ilyushin IL-14 1:33
Lockheed L-1649 A 1: 100 (1. verzió kész)
SIBAJAK: Scaldis 1: 250

Tervezve: annyi.

gyönyörű ősz lesz. Sok kézműves munkával.

Üdvözlet
Arne

Üdvözlet a Csendes-óceán déli partjának széléről

Helgen 1 a 299 BRT Kümo nem sokkal az indítás előtt, a hajótulajdonos visszaadta
Helgen 1a AHTS folyamatban.
A Helgen 2 egy 1599 BRT típusú többcélú teherhajót a hajózási társaság kérésére átalakítanak

Moin Henning,
ez megint jól hangzik. Remélem, hogy a NOK kompján ez a szállító komp és a vasúti híd. Nem, viccelek, várom már!
üdvözlet
Jchen

Helló Henning és mindenki,

csatolt néhány linket a már közlekedő és épülő hajók képeivel:

Jégfogadás (2008 északi part)
Eugen (Greifswalder Oie, 2009)
Theodor Storm (2011 Büsum, vannak más azonos nevű hajók)
Pidder Lüng (2013-as lista/Sylt)
SK 38 (2017. ősz, Greifswalder Oie állomás)
SK 39 (2018 Maasholm/Schlei állomás)

A víz alatti hajótest hátsó része jelentősen megváltozott az elsőtől a következő hajókig, csakúgy, mint a sáncok elrendezése a hajótesten (egy második, vékonyabb is lett hozzáadva a vízvonal és a felső sánc között).

A két építés alatt álló hajó egy másik munkahajót is kap. Ez egy Arctic SAR 17 az Arctic Boats finn cégtől.

Képek

Sok üdvözlet Laboe-tól

Szerkesztette 4 alkalommal, utoljára Dirk Göttsch (2017. október 27.).

Mindig azt gondolom, hogy a mentő cirkálók remekek, ezért nagyon várom ezt a mini íjat!

Sok üdvözlet, Nils

Köszönöm az érdeklődésedet, és köszönöm, Dirk, a linkjeidért és tippjeidért !

A törzs befejezéséhez még van néhány alkatrész, amelyet fel kell építeni. Először ott van a falsín, amelyet elülső és hátsó sárvédőpárnák támogatnak. A hajó oldalán egy másik csík van egy kis jelöléssel, amely csak az EISWETTE-nél nincs, hogy a szalag helyesen legyen elhelyezve. Az íjnál lévő vízjárat fölött fröccsenő védő van rögzítve. És akkor ott van az íj védőburkolata a belső működésével, amely támaszokból, kikötőbak alapokból, libanyakú szellőzőkből és mentőmellényekből áll.

Képek

Két nap múlva kezdődik az ősz
Újra tervezi ezeket a hajókat a hajónevek különböző lehetőségeivel? Ez már egy kicsit hangzott a leírásodból.
Tetszik és várom, főleg a felfújhatót. uh RIB!
Lg
Tamás

Igen, Thomas, lehetővé kell tenni mind e négy osztály hajójának, az EISWETTE, az EUGEN, a THEODOR STORM és a PIDDER LÜNG.

A második EISWETTE osztály felépítése geometriai szempontból meglehetősen bonyolult az eltolási szintek és a három szögletes front miatt. Ezért a szokásosnál több tartószerkezetre volt szükség. A képeken látható az építkezés folyamata.

Egyébként igaza van annak, aki szerint a csomagtérajtó túl széles. Hibáztam, de csak akkor vettem észre, amikor az oldalfalak már fel voltak erősítve. Ezért tovább folytattam az épületet egy kiszélesített hátsó ajtóval. A Helmut ellenőrzi a javított verzió felépítését.

Képek

A kivitelezés befejezéséhez a vonóhorgot a hátsó falhoz és a jobb oldali szekrényhez kellett rögzíteni, amely mászókészülékként is szolgál. Az oldalakon elhelyezték a névtáblákat és a fényszórókat. Mivel a Büsumban állomásozó THEODOR STORM-ot választottam, a hajótesten lévő finom dörzsölősávot utólag kellett felszerelnem. A Hanza kereszt még mindig hiányzott elöl, a műszerfal és a mentőmellény pedig hiányzott a pilótafülkéből.