A hét története Moszkvától Párizsig, egy vonaton

Vasúti kaland: A kontinens egyik leghosszabb, folyamatos vasúti kapcsolata útközben átlépi az EU határt, és Brandenburgból Baden-Württembergig tart Németország-szerte. Az oroszok, akik megengedhetik maguknak, nyugatra mennek vele.

Írta: Dietrich Schröder

Május kedves az oroszoknak ebben az évben. A munka ünnepe mellett volt-e a kormánynak még ilyen
Május 2. és 3. ünnepként. És a győzelem napja révén ? (1945. május 9-i emlékére) már itt a második hosszú hétvége.

? Meg kell ünnepelni ? - mondja Sascha és pózol ? még mielőtt a vonatunk elindulna Moszkvában? egy üveg vörösbor a rekeszasztalon. Feleségével, Maschával a szabadnapokat arra használják, hogy Berlinbe utazzanak. És mivel nagyon közel kerülünk a kis 4 személyes kupéhoz, tanácsos nem visszautasítani az ajánlatát, hogy igyon egy italt.

"Orosz vagyok, de van észt útlevelem, mert ott születtem" - árulja el Sascha az útitársaknak. És mivel jó munkája van egy moszkvai lakásszövetkezetben, a gyermektelen pár gyakrabban utazhat nyugatra. Csak egy probléma van: Sascha fél a repüléstől, ezért vonatra szállnak.

A kocsi kísérője, Natascha folyamatosan hallja útitársaitól, hogy félnek a repüléstől. "Mások kisgyerekekkel vagy háziállatokkal vannak kint" - mondja. Natascha már a szovjet időkben ? Provodnitsa ? (Vonatkísérő) útközben. Azóta sok minden megváltozott: a tea, amelyet egykor ingyen szolgált, most 70 rubel üvegenként. De ezt csak egy euróra konvertálják. Csak a kovácsoltvas tartókban lévő teapoharak ugyanazok, mint egykor voltak, és áhított gyűjtőtárgyak. Natascha sasszemmel figyeli őt.

Az egykor az NDK-ban épített és ma a Siemens által épített kocsik kényelme is megnőtt. A légkondicionálás működik, és az autóban lévő zuhanyzó mindaddig használható, amíg a vízellátás tart. A luxuskupékoknak még saját zuhanyzók és bár is van, de a jegyek több mint háromszor annyiba kerülnek.

Az Oroszország és Franciaország közötti vonatoknak nagy hagyománya van. Már a 19. században művészek, kereskedők, sőt koronás fejek is utaztak Párizsba és az ellenkező irányba. Csak a Szovjetunió bukásakor, 1991-ben voltak hosszú ideig vége a vonatoknak. Az oligarchák kivételével, akik engedhettek maguknak villákat a Cote d? Azur-on, a jegyek bárki más számára megfizethetetlenek lettek volna.

Francia nevek Moszkva közepén

Az oroszok sóvárgása a Nyugat saját vivre iránt ma is érezhető. Nem csak moszkvai kávézóknak és szórakozóhelyeknek van francia neve, hanem a drága Tverskaya utcában található egy cipőbolt is, Rendezvous néven. Állítólag egy francia színésznő, aki elbűvölő szerepeket töltött el a moszkvai színházakban, de a repüléstől való félelemben is szenvedett, lendületet adott a régi vonal újjáélesztéséhez. Ezért a fapados légitársaságok és az autóbuszok versenye ellenére a vonat hetente egyszer indul Párizsba és vissza.

Sascha és Mascha szintén a francia vagy az olasz borokat részesíti előnyben. A második palackhoz érkezve az észt orosz a politikáról filozofál. Ukrajna annyira ellenséges Oroszországgal szemben, "mert az amerikaiak és a kínaiak vásárolták meg" - mondja. Oroszország népe viszont szenved attól, hogy "gazdagjaink háromezermilliárd dollárt exportáltak Nyugatra, ahelyett, hogy befektettek volna az országba". Saschának egyértelmű véleménye van Putyinnal kapcsolatban is. Az alkohol hatása miatt azonban nem szabad itt reprodukálni.

A fecsegő utastársaival szemben segít elmenekülni az étkezőkocsihoz. Az orosz táj látványa, amelyet nyírfák és mocsarak jellemeznek, azt jelenti, hogy az utazóknak a szívük a nyelven van. A Berlinben élő Wladimir (? valójában a nevem Waldemar ?) áttelepítő arról számol be, hogy régi hazájában volt, hogy megtakarítsa a drága német fogorvosi kezelésért fizetendő pótdíjat. Julia moszkvai rajztanár leírja azt az álmát, hogy saját galériája legyen Los Angelesben. Egyelőre azonban megbeszélést folytatott egy drezdai barátjával, aki meg akarja mutatni neki a galériát a Zwingerben.

Aki ismeri a Deutsche Bahn gasztronómia szerény skáláját, annak a szája könnybe lábad, amikor szembesül az orosz étlappal. Kezdőként választhat többek között palacsintát kaviárral (600 rubelért vagy 8,60 euróért). A sült lazac főételként csak 200 rubel többe kerül. Leonid pincér barátságos mosolya pedig ingyenes.

Közben Sascha és Mascha elaludt a rekeszben. Annak érdekében, hogy ne ébresszem fel őket, óvatosan felmászok az ágyamra a felső emeleten. Ez csak a második kísérletnél működik.

A következő reggel a vonatkarmester bejelentésével kezdődik: "A WC-k 30 perc múlva zárva vannak" - figyelmeztet. Gyorsan sorba áll a két mosdó előtt.

I. Nikolaus orosz cár a hibás a történtekért, 1839-ben megállapította, hogy birodalmában a sínnek pontosan nyolc és fél centiméterrel kell szélesebbnek lennie, mint Nyugat-Európában. Ami akkoriban katonai védintézkedés volt, az ma is technikai problémákat okoz, és szimbolizálja az Európai Unió határát. Fehéroroszországban, Brestben? a határváros Lengyelországba ? a tizenkét kocsit egy régi műhelyben választják el egymástól. Munkások másznak alatta, hogy szétszedjék az orosz futóművet. Kalapácsuk hangosan fúj, mielőtt a kocsikat hidraulikus emelőkkel felemelnék. A széles alvázat egy kábelcsörlő húzza el, a keskenyebbeket pedig a kocsik alá gördítik.

Nekünk, utasoknak a több órán át tartó eljárás során a kocsikban kell tartózkodnunk, mivel a belorusz határmenti tisztviselők korábban eltávolították személyi igazolványainkat. Csak sejteni lehet, hogy a dokumentumokat milyen intenzíven ellenőrzik. Az útlevelek visszaküldése és a vámellenőrzés viszont nem látványos. Hogy a vámosok bepillanthassanak a kupé belsejébe, mindenkinek röviden be kell sétálnia a folyosóra ? ez az. "A csempészek nem mennek erre a vonatra, teljesen más lehetőségeik vannak" - állítja Sascha szakértői megjegyzése.

A vonat végül átgurul a Bug folyón. Az EU-ba való belépés izgalmat jelent az orosz utasok számára. A lengyel határőrök alaposan megvizsgálják az utazókat, mielőtt lebélyegzik orosz igazolványukat. Az EU-ban először látogatókat még ujjlenyomatot is veszik.

A repce élénk sárgán világít a napon

Lengyelországban a természet távolabb van, mint a hűvös Oroszországban, különösen a repceföldek élénk sárgán izzanak a napon. Ráadásul a vonat sokkal simábban siklik, mint az orosz vágányokon, ami óhatatlanul Sascha értékeléséhez vezet, miszerint az EU rendezettebben épít, mint Oroszországban.

Az ebédmegálló a varsói Ostbahnhofnál végül Saschának lehetőséget ad arra, hogy megújítsa borkészleteit. Mára mélyen nyugodt utazóként észrevesszük az emberek mozgalmas tempóját a többi platformon.

Új gasztronómiai szempont a lengyel étkezőkocsi, amely Varsóban van összekötve és Párizsba kísér bennünket. Kínálata még kiterjedtebb, mint az orosz, de egyúttal drágább is. Ewa lengyel pincérnő folyékonyan beszél oroszul. "Szeretem az oroszokat, ők sem panaszkodnak annyira" - mondja. Rossznak tartja, hogy sok honfitársa fél Oroszországtól, és hogy a jelenlegi varsói kormány még mindig ilyen előítéleteket táplál. Frankfurtban (Oder) ? az első német állomás ? A DB két vonatkísérőjén kívül csak egy utas vár, aki képes felmutatni a jegyet Párizsba. Másrészt Natascha visszautasít három diákot, akik azt kérdezik, utazhatnak-e Berlinbe. Ezért van ? mint minden más állomáson? sok kíváncsi pillantás az ezüstvörös kocsikra.

A lengyel mozdony a vonatot Berlin-Lichtenberg felé húzza. ? Már többáramú rendszere van, alig van ilyenünk ? - mondja elismerően a DB társa. Saschához és Maschához hasonlóan sok orosz leszáll a főpályaudvaron. De vannak új utasok is.

Az éjszaka lassan elered Németország felett. Jelena nyugdíjas, aki még mindig a rekeszben van, elmondja, miért megy Párizsba. Vője, aki egy moszkvai informatikai cégnél dolgozik, az egyik orosz kereső. Az ünnepek alatt feleségével és gyermekeivel meglátogatja azokat a barátokat, akik házzal rendelkeznek a párizsi Disneyland közelében. Meghívták Babuschka Lenát is. De mivel repülni sem szeret, veje megkapta a vonatjegyet.

Az utolsó mozdonycserére a badeni Offenburgban kerül sor. Amikor a vonat nem sokkal öt után átment a rajnai hídon Strasbourgba, akkor is sötét volt. De alig egy órával később a varsói Pani Ewa egy igazi európai reggelit szolgál fel az orosz vonat lengyel étkezőkocsijában, miközben a francia vidéken halad. Ezenkívül a nap felkel a ködből a Champagne felett.

Nem sokkal tíz előtt elérjük a párizsi Ostbahnhofot. "Mi, európaiak, valójában elég közel lakunk egymáshoz" - mondja Jelena.