nyikorgó kormánykerék idegesítő!

A kormányom már egy ideje nyikorog, főleg lassú kormányzási manőverek során, és amikor több fordulatot kell megtennie a kormánykerékkel (parkolás). Viszonylag csendes, de kissé idegesítő! Tegnap lecsavartam a kormány burkolatát, és óvatosan beszórtam egy kis WD-40-et a látható részekre. Nincs javulás. Van valakinek tippje?

Nekem is az enyém van. Ez állítólag a kürt csúszógyűrűje. A kenéshez (vékonyan, például rézpéppel) IMHO-nak el kell távolítania a kormánykereket. Szeretném megoldani ezt a közeljövőben, de a légzsák miatt nem volt kedvem hozzá.

Télen is megvan. hasonló a tiédhez. de nekem a kormányoszlop fedele őrlődik a kormányon. ez egy ideig nyikorogott, és teljesen stresszelt! Kicsit megráztam a borítót, és észrevettem, hogy a játéknak megvan, aztán eltűnt!

* Ha nem Franciaország lenne, Karlsruhe a tenger mellett lenne! *

Eredetileg MarkoM73 írta
Sziasztok srácok!

A kormányom már egy ideje nyikorog, főleg lassú kormányzási manőverek során, és amikor több fordulatot kell megtennie a kormánykerékkel (parkolás). Viszonylag csendes, de kissé idegesítő! Tegnap lecsavartam a kormány burkolatát, és óvatosan bepermeteztem egy kis WD-40-et a látható részekre. Nincs javulás. Van valakinek tippje?

Szerezzen be babaport, öntsön bőven, törölje le a többit. Basta.

Tegnap végül levettem a kormányt, miután a nyikorgás a közelmúltban ismét hangosabb lett. Az enyém már nem a hagyományos értelemben vett csúszógyűrű, hanem az óra rugója.

Ezt az egységet levettem a kormányról, hogy kizárjam, mint zajforrást, és csak magam csatoltam a csupasz kormányt. A nyikorgás még mindig ott volt.

Ezután leszedtem a két távtartó gyűrűt, amelyek a kormánytengely fogai alatt ülnek, és rézpasztával kentem meg őket. A WD-40-et a távtartó gyűrűk alatt elhelyezkedő fekete műanyag gyűrűbe és környékére is permetezik. Sajnos ezt a gyűrűt nem sikerült kihúznom, azt hiszem, ez egy raktár része.

Mindenesetre semmi nem változott az akcióm eredményeként: flop:

Van még valakinek tanácsai arról, hogy mi okozhatja a zajt, és hogyan lehet megszüntetni?

A kormányzás alkalmával néha csendesen csikorogtam, ezért a kormányt is szétszereltem, a csúszógyűrűt és a csapágyakat megkentem, de nem is változtattam. Ezután egy (angol nyelvű) weboldalon olvastam, hogy ennek oka lehet az, hogy a kormányoszlopon valamivel lejjebb húzódnak, és hogy a zaj a kormányoszlopon keresztül jut tovább. Ezt alulról, a motortérben kell elérni, de sajnos eddig nem találtam meg az oldalt, és már nem emlékszem semmilyen részletre. De mindenképpen megér egy próbát - van-e valakinek elképzelése arról, hogy melyik tábort lehetne jelenteni, vagy hogyan lehetne a legjobban eljutni?

Üdvözlet Mathias (korábban Mathias386 néven ismert)

Olyan járműtípusokhoz, mint a BMW 7-es sorozat, valamint hazai és nemzetközi versenytársai, kb. 135 kW (jó 185 LE) megfelelő, és a leg sportosabb igények esetén sem szükséges több, mint 185 kW (kb. 250 LE).

(egy 1980-as BMW prospektusból, megtalálható a www.7-forum.com címen)

Szia!
Lehetséges a kormányoszlop megvalósítása a gumiharangban, amely a válaszfalon van rögzítve a motortérhez.
Nincs motortérben a kormányoszlop csapágya.
Ász: legyen óvatos a csúszógyűrűvel. Az alkatrészek nem eshetnek szét, különben nem cselekmény, ha a ütő. le van kapcsolva.
Üdvözlet Deep Fly

A korbácsolás fémesebben (esetleg karcosabban) hangzik az enyémmel, nem úgy, mint amikor a fém gumi nyikorog.
Újra megpróbálom pontosabban lokalizálni a forrást, lehet, hogy a zaj valóban felfelé terjed a kormányoszlopon keresztül. De úgy hangzik, mintha a felső területről származna.

mély légy:
Köszönöm a tippet, de megvan az óra rugója. Nem láttam semmi nagyot, hogy ezt miért nem szabad szétszedni. De még mindig nem tettem meg, mert tapasztalatom szerint az ilyen órarugók általában kissé bonyolultak lehetnek (lásd a húzóindítót).

Szia!
A probléma az, hogy a vezetőfólia törékeny, és a rendszernek kompenzálnia kell a forgó mozgást mindkét oldalon.
Ha a kormánykerék eltávolítása után elfordítja, vagy csak szétesik, nehéz megtalálni a belső és külső gyűrű és a kormány megfelelő helyzetét.
Ezután a vezető pálya szakad vagy szakad kormányzáskor.
Új alkatrészek esetében csavarodásgátló eszközöket rögzítenek, amelyek középső helyzetben tartják őket.
A kormányoszlop javításakor mindig ragasztószalaggal vagy kábelkötegekkel rögzítem az alkatrészt.
Üdvözlet Deep Fly

Mint a mély légy, én is nagyon megütöm a gumiharangokat, ez volt a régi autómon, többször kitéptem a légzsákot, a kormányoszlop fedelét stb., Minden megkent és olajozott, és semmi sem változott, akkoriban zölden és kékesen bosszantottam. Felmerült bennem az a gondolat, hogy ez a gumírozott mandzsetta lehet: ha egyszer lehajolt, egy olajcsepp és a béke örökre örült!

Ugyanez volt a helyzet az e36-mal is, csak szilikon spray-t tartottam be, és egyszer teljesen a kormánykerék körül, tehát ebben a "fordulónyílásban". Aztán eltűnt.

Megtaláltam az említett linket: Kattintson

Tehát ez nagy valószínűséggel annak köszönhető, hogy a motortérbe való kivitelben csapágy van, amint egyesek már írták. Számomra ez lényegében egy (lágy) csiszoló, nagyon enyhén csikorgó zaj (nehéz leírni), amely csak lassú sebességgel történő kormányzásnál jelentkezik - de nem mindig akkor.

Az első összekapcsolt posztolásnál ajánlott alulról bekenni "Tri-Flow" -val, de a további feladások szerint meg lehet csinálni felülről vagy a belső térből is (úgy, hogy lyukat fúrunk a kormányoszlop "héjába" - gondoljunk bele elpusztíthatod még annál is, hogy bármiféle haszna van?) Amúgy holnap megnézem ezt a motortérben.

Mi a legjobb a kenéshez? A fórumban néhányan megemlítik ezt a "tri-flow-t" (bármi is legyen ez) vagy a lánczsírt. A WD-40 nem ajánlott, mivel egyáltalán nem tűnik kenőanyagnak - mi ez akkor? Csak a tisztításhoz, vagy mihez szokta használni?

Üdvözlet Mathias (korábban Mathias386 néven ismert)