Diétás Toyota Prius dupla felső - DER SPIEGEL

A világ első sorozatú hibrid autója 2001. február 10-től lesz elérhető Németországban. A Toyota három éve értékesíti a Priust Japánban (több mint 45 000 darab) és július óta az Egyesült Államokban (körülbelül 12 000 jármű). A következő évben összesen 1500 modellt kell itt értékesíteni. Ha a benzinár spirál tovább forog, akkor működhet. Mivel az autó olyan szintre csökkenti a fogyasztást, amelyet egyébként csak a TDI motorok érnek el.

toyota

Hibrid autó Toyota Prius: a jövő modellje az emelkedő üzemanyagáraknak köszönhetően?

A Prius hajtórendszere a következőképpen működik: A vezetési helyzettől függően az elektromos motor, a benzinmotor vagy mindkét motor egyszerre hajtja az 1250 kilogrammos járművet. A számítógép vezérli, hogy melyik típusú meghajtó mikor ideális. Haladás, lefelé haladás vagy fékezés esetén a felesleges energiát a hátsó üléspad mögé helyezett akkumulátorok töltésére használják. Tehát az autót soha nem kell bedugni, hanem csak - mint egy "normális" autót - a benzinkútra.

Az autó még vezetés közben is teljesen normálisan viselkedik. Szálljon be, fordítsa el az indítókulcsot, állítsa a kormánykerék jobb oldalán lévő fokozatmentes automata fogantyúját "D" állásba, és az autó némán elindul. A műszerfal közepén elhelyezkedő monitor, amelyet például a légkondicionáló vagy a rádió vezérlésére is használnak, bejelenti, hogy az elektromos motor átvette.

Ha a gázpedált erősebben nyomják, az 1,5 literes négyhengeres benzinmotor zakatol, és növeli az előre tolóerőt. Abban a pillanatban, amikor az elektromos motor már nem tud segíteni "haverjának", a B-motornak, a benzinmotor egyedül veszi át a meghajtást. A járművezető hébe-hóba várja, hogy zöld nyíl mutasson az akkumulátor irányába, jelezve, hogy az energia visszacsatolásra kerül. Kicsit emlékeztet egy örökmozgóra.

De még nincs olyan messze. A Prius 100 kilométerenként átlagosan 5,1 liter ólommentes benzint fogyaszt, és kilométerenként csak 120 gramm szén-dioxidot fúj a levegőbe. Ez azt jelenti, hogy az autó megfelel az Euro 4 szabványnak, és mintegy 40 százalékkal kevesebb CO2-t fúj a légkörbe, mint az összehasonlítható benzines járművek.

A Toyota fontosnak tartja, hogy itt nem akármilyen lecsupaszított és spártai felszereltségű öko-járművet mutatnak be, hanem egy teljes értékű középkategóriás autót, sok felszereléssel. Két légzsák, például elektromos ablakok, központi zár rádió távirányítóval, automatikus légkondicionáló, sztereó audiorendszer és könnyűfém keréktárcsák.

Az üléspozíció jó, csakúgy, mint a hely. Az Y alakú műszerfal a központi elrendezésű műszerekkel szokatlanul néz ki - végül is itt a Prius futurisztikusnak tűnik. Mivel az autó karosszériája annyira feltűnő formájú, hogy senki sem gondolná, hogy úttörő technológia rejtőzik alatta. És akkor az autó is gyengéd 14 hüvelykes kerekeken van - valószínűleg nincs jobb autóipari szimbólum a valóságnak, hogy nem szabad következtetni a belsejére kívülről.

A legjobb az, ha beülök a Priusba és vezetünk. A maximális állandó sebesség 160 km/h lehetséges, rövid ideig az autó gyorsabban fut, de akkor az elektromosság fojtja az előre tolóerőt, hogy megakadályozza az elemek teljes lemerülését. A Toyota miért csavar egy mini spoilert a Prius csomagtartójának fedelére, a legnagyobb sebesség ellenére továbbra is rejtély.

A Prius, amelyet várhatóan a 800 Toyota márkakereskedés közül 200 kínál majd, főleg városi területeken, 44 400 márkába kerül. "Hófehér" színben. Aki más színt kedvel, annak 750 márkát kell fizetnie.