GSR750 lengőkar átalakítás (a tények)

Bonecollector

Moderátor,

Mivel régóta vártam egy átalakító csomagot a hármasból, és most kaptam egy 600 lengőkarot olcsó áron, rátértem, hogy egyáltalán megnézzem a tényeket.

átalakítás

Először is a pozitív:
A lengőkarok megegyeznek a tengelyek közötti távolsággal és a keréktartó szélességével:

Ennyit a pozitívumról.
Nos, de mit mondjak, az átalakítás nem igazán hajtható végre a TÜV-nek megfelelően, mivel az anyagot mindenképpen el kell távolítani, mivel a 600 lengőkarja szélesebb, mint a 750-es:

Ha az aljzatokat a lengőkarban hagyom, akkor 11 mm túlnyúlás van, és nélkülük 5 mm. Ez azt jelenti, hogy legalább 5-6 mm-t el kell távolítani, hogy a lengőkar egyáltalán bejusson.

A következő tapadási pont az elhajlás beépítése:

Itt dolgozhatott távtartókkal, de ez nem különösebben előnyös a menetdinamika szempontjából.

--------------------------------------------------
Minden szükséges változtatással jobban meglepődnék, ha a TÜV ilyen könnyen jóváhagyná az átalakítást - legalábbis a triple leírása szerint. Hogy őszinte legyek, szívesen látnám a TÜV tesztjelentését, amely megduplázta Önt.

Számomra nem arról van szó, hogy lehetséges-e az átalakítás vagy sem (bármi lehetséges). Csak az érdekelne, hogy az átalakítás miként valósítható meg TÜV-kompatibilis módon, mivel az anyag eltávolítása mindenesetre az egyik alkatrészt gyengítené, és a TÜV nem igazán szereti ezt látni/hallani.