A súly relevanciája

Aki valaha repült kis repülőgépen, az emlékezni fog a saját testtömegével kapcsolatos furcsa kérdésre. Miért feltétlenül szükséges.

2017. 08. 30. - 7:49 | Lars Klein 0 hozzászólás

Repülés előkészítése: A súlypont kiszámítása nagyon fontos.

A testtömeg kérdése eleinte zavarónak tűnik, de második pillantásra nyilvánvalóvá válik a fontossága. A súlyoknak fontos szerepe van az általános és a kereskedelmi repülésben. Nemcsak a nagy repülőgépek költségoptimalizálására, hanem az úgynevezett súlyra és egyensúlyra is.

Minden repülőgép-gyártó meghatározza a maximális felszállási súlyokat (MTOW; Maximális felszállási súly). Nem számít, hogy ez egy kis Cessna vagy egy nagy Airbus. Ha ezt túllépik, akkor nemcsak feleslegesen terheli a repülőgépet, hanem elveszíti a biztosítási fedezetet is. Az érme jogi oldalán kívül gondolkodni kell a repülési magatartásról is. A súlytól függően a repülőgép súlypontja elmozdul.

A legrosszabb esetben kontroll nélkül

Tehát, ha helytelenül tervez, és rossz helyre helyezi a súlyt (túl messzire előre vagy mögé), akkor a repülőgép például gyorsabban felmehet az orrával, mint azt megszokta. A legrosszabb esetben akár irányíthatatlanná is válhat. Ezért pilótaként minden repülés előtt kiszámítja a súlypontot. A pilóta ezt általában egyszerű, matematikai képletekkel és diagramokkal végzi, vagy a táblagépét és az Iduna Fly-hez hasonló alkalmazásokat használja a repülés előkészítéséhez.

De az elmélet szerint ezt a gyakorlatban is végre kell hajtani. Előfordulhat, hogy az összes repülési és pilóta súlyt helyesen határozták meg és számolták ki, majd indulás után hirtelen kiderül, hogy csak a jobb szárny (általában a tartály is) töltődik be, míg a bal oldal üres. Sok repülőgép rendelkezik szivattyúkkal, amelyek kompenzálják ezt. De ha nincs lehetősége ezt kompenzálni, akkor nagyon hatástalanul fog repülni. Mivel az egyik szárny további súlya a jobb oldalon azt jelenti, hogy a repülőgépnek nagyobb emelésre van szüksége.

Maximális felszállási súly

Amint azt részletesen említettük, a maximális indulási súlyt is előírják. Noha sok sofőr nem sokat törődik a maximális hasznos teherrel, repülés közben ennek nagyon konkrét hatása van. Ha a repülőgép túlterhelt, a szükséges kifutópálya hossza például megnő, mivel nagyobb sebességre van szükség. De az emelkedési és süllyedési arány is csökken. Ezek az értékek azt jelzik, hogy másodpercenként hány métert lehet növelni vagy csökkenteni. Mivel a súlypont kiszámításakor már láthatja, hogy mekkora súlyt helyezett el a mérlegen, nem esik bele a túlsúly problémájába.

Végül a megfelelő repülési előkészítés biztosítja a kellemes városnézést vagy kirándulást, amelyet élvez. Az itt leírt számítási folyamat bonyolultnak hangzik, de a pilóta képzés során széles körben gyakorolják. Tehát nem szabad félénknek és őszintének lennie, amikor a pilóta a súlyáról kérdez. Akkor semmi sem állja a szép repülés útját.

Lars Klein az aeroTELEGRAPH szabadúszó rovatvezetője. A Wingly Mitflugzentrale társalapítója. A magánpilóták hálózatba vannak kapcsolva a vendégekkel, hogy megosszák a szenvedélyt, de a repülés költségeit is. Ma Klein rendszeresen repül Európán a Cessnában. Előtte független webszolgáltatóként dolgozott világszerte. Az ingyenes rovatvezetők véleményének nem kell egyeznie a szerkesztőség véleményével.