Az Emmerich KLK új rakodó platformokkal rendelkezik; a Rajnában épült

Frissítve: 2020. január 8-án 14: 49-kor

Ralf Ewering (balról) ügyvezető igazgató, Raimund Bister mérnöki vezető és Stefano Albertini vezérigazgató a rakodólapon állnak, amely a régi kikötő falától 125 méter hosszú sétányon érhető el.

Fotó: Konrad Flintrop/FUNKE Photo Services

Emmerich. A 2018-as rendkívül alacsony vízállás miatt egy hajó sem tudott másfél hónapig felhívni az emmerichi KLK-t. Most a cég járt el.

Alig van olyan, ami formálja Emmerich sziluettjét a martini és az aldegundisi templom mellett, mint az olajkémiai vállalat a rajnai híd árnyékában. És ez jóval több mint 100 éve. A közvetlenül a Rajnán fekvő hely fontos tényező volt és jelent a KLK számára. "A nyersanyagok nagy része a folyón jön át, több mint 90 százaléka" - magyarázza Ralf Ewering, aki 14 éve dolgozik a helyszínen és hat éve a menedzser.

A kikötő medencéjének szintje hét centiméter

A rajnai hajózástól való függőséget tehát nem lehet kézből elvetni. Míg különösen az árvíz okozta akadályokat a korábbi években, 2018-ban új jelenség történt. A tartós aszály miatt a vízszint olyan dimenziókra esett vissza, amelyek az Rajna alsó részén feltérképezetlen területek voltak. "Abban az időben hét centiméteres szintet mértek a kikötői medencénkben" - emlékezik vissza Ewering.

Ennek eredményeként 2018 második felében a KLK-t kezdetben csak olyan hajók hívhatták meg, amelyek már nem voltak teljesen megterhelve, hogy ne hozzanak létre túl sok merülést. 2018 őszén azonban ez az intézkedés már nem volt sikeres. "Az alacsony víz miatt másfél hónapig nem tudtunk elérni" - magyarázza az ügyvezető igazgató.

60 méterre a szállítási csatornától

A gazdasági következmények megfelelőek voltak. Intézkedni kellett. A kikötő medencéjének kavicsolása szóba sem jöhetett. Ehelyett egy másik alternatívát fontolgattak, amelyet most megvalósítottak.

125 méter hosszú sétány épült a már meglévő rakodólapra. Ennek végén új rakodó vagy munkaállványt telepítettek. Ennek eredményeként a hajóknak már nem kell a kikötő medencéje felé tartaniuk. "A kirakodási folyamat most csak 60 méterre történik a tényleges szállítási csatornától" - magyarázza Raimund Bister, aki a projektnél a KLK mérnöki vezetőjeként kísérte a projektet.

A hajótöltőkarok súlya 20 tonna

A három, egyenként 20 tonnás hajó rakodókar megkezdte munkáját. Egyszerre csak egy rakodókar van kikötve a hajóhoz. Ezután óránként 500 köbméter szivattyúzható a hajóról a KLK helyszínén lévő tartályokba.

A kikötőbővítési projekt, ahogyan azt a KLK belsőleg nevezi, most biztosítja, hogy a hajókat még rendkívül apály idején is kiszivattyúzzák. A Rajna központja felé történő áthelyezés után csak akkor lesz korlátozás, ha a hajózást hivatalos utasításra teljesen leállítják.

Az árvizek sem jelentenek problémát

Ez az ellenkező esetben is érvényes. Árvíz idején sem kell problémát várni. "Ha Emmerich többi része már a víz alatt volt, akkor is száraz lábbal sétálhatsz itt a mólón" - mondja mosolyogva Bister.

A projekt megvalósításához több engedélyt kellett beszerezni a duisburgi vízi és hajózási irodától, valamint a düsseldorfi járási kormánytól. Ralf Ewering korábban az NRW állam kormányához fordult, hogy rámutasson a projekt sürgősségére.

Több mint egymillió euró befektetett

Természetesen állami vagy szövetségi alapokból nem nyújtottak pénzügyi támogatást. A KLK egymillió euró feletti összeget fektetett be. Az amortizáció kérdésére viszonylag könnyű válaszolni. "Ha már 2018-ban megvolt volna a kikötőbővítés, az megtérült volna" - vallja be nyíltan Ewering.

A munkafolyamatokat alig befolyásolja

A gyaloghíd építése során ügyeltek arra, hogy a vállalat munkafolyamatait ne érje rossz hatással. Először az új munkaállvány épült, majd elkészült a folyó közepétől a rakpartig vezető gyaloghíd. „A művészet - mondja Bister - valójában nem az, hogy ilyesmit építsen, hanem az, hogy a kikötőt nem kellett túl sokáig bezárni.” Az építkezés során egyetlen KLK hajó sem tudott csak 14 napig hajózni. Csak egy kis esés a 2018-as másfél hónapos alacsony vízszünethez képest.

>> A cég története

A vállalat területén a legrégebbi épület továbbra is megkönnyebbülést kap. Ott olvasható: „Anglo-Continentale vorm. Ohlendorffscheh Guäno Werke 1884 ".

1911-ben a Jurgens testvérek alapították az Oelwerke Germania-t közvetlenül a Rajnán, a Martini-templom közvetlen közelében. Egy évvel később az ipari szakaszos edzést üzembe helyezték, mielőtt 1914-ben megkezdődött az étolaj-finomítás és a katalizátorgyártás.

1930-ban megtörtént az egyesülés az Unilever-szel. 1970-ben a Germania olajművekből az Unichema lett. Az étolaj-feldolgozás Emmerichben 1993-ban megszűnt. Nem sokkal az ezredforduló előtt megtörtént az egyesülés az Uniqema létrehozására. 2006-ban a Croda megvette az Uniqemát. Tíz évvel ezelőtt a KLK megvásárolta a Crodától az olajkémiai üzemet.

Öt évvel ezelőtt a KLK Emmerich GmbH megvásárolta az olajkémiai üzletágat a düsseldorfi Emery Oleochemicals GmbH-tól. Jelenleg összesen 440 alkalmazott van foglalkoztatva, 280 alkalmazottal a fő helyen, Emmerichben.